Bệnh của bánh xe/ Vỏ xe mà bạn cần biết

Bắt bệnh bánh xe/ Lốp xe

- Đầu tiên Lâm Vy Phát muốn nói đến là gân lốp bị mòn, đây là dấu hiệu cho thấy có thể hệ thống treo xe của xe đang gặp phải vấn đề hay là việc bảo trì vỏ không được thực hiện tốt, trước khi nó dẫn đến những tai nạn đáng tiếc hay ít nhất khiến xe của bạn rơi vào tình trạng mắc kẹt với nó.

•  Gân vỏ xe bị mòn thành vệt rõ ở giữa bề mặt tiếp xúc thường là do vỏ xe hay bị bơm quá căng. Lúc này, hãy kiểm tra áp lực vỏ mỗi tuần và nhớ không được bơm vỏ hơn mức quy định được ghi trên thành vỏ xe. Vì khi bơm quá căng sẽ dẫn đến lực tải sẽ dồn chủ yếu lên phần giữa của vỏ xe.

• Ngược lại, nếu bơm vỏ non hơn so với yêu cầu tối thiếu của nó, thì lực tải sẽ dồn phần lớn lên hai mép của vỏ và làm chúng bị mòn nhanh hơn, trong khi đó phần giữa lại ít bị ma sát với mặt đường.

• Cũng có trường hợp vỏ xe bạn chỉ mòn một nửa trong hoặc là ngoài. Đây lại là một dấu hiệu của việc bánh xe đã không được lắp đúng quy cách, hoặc hệ thống giảm xóc của xe đã có vấn đề. Lúc này tốt nhất là mang xe đến xưởng để các thợ chuyên nghiệp tìm ra nguyên nhân lỗi.

• Ngoài ra đôi khi một mảng trên vỏ xe bị mòn hơn hẳn những chỗ khác. Điều này chứng tỏ bạn  đã đạp phanh đột ngột, khiến xe bị trượt đi trong khi các bánh xe lại bị khóa cứng. Với hiện tượng này hầu như chỉ xảy ra trên những mẫu xe cũ, không được trang bị hệ thống chống bó phanh ABS. Lốp xe sẽ bị mòn như vậy thường dẫn đến sự mất cân bằng có thể cảm nhận khi cầm lái. Với giải pháp an toàn là thay thế vỏ xe mới.
• Khi thấy bất cừ chỗ nào bị phồng lên trên thành vỏ xe hay ở gân vỏ bị sùi, tốt nhất các bạn nên thay mới. Vì sẽ có những lúc đi qua những đoạn đường rất xấu, và để phòng những ảnh hưởng có thể có do vỏ xe không an toàn thì các bác nên thay một vỏ xe mới. Hoặc chuẩn bị cho mình những kiến thức về thay vỏ giữa đường thật tốt.

- Các thông số ghi trên Vỏ xe nói cho bạn những điều gì

1. Đầu tiên lấy ví dụ về thông số của 1 lốp xe : P205/65 R 15 91VCỡ lốp xe : 195 là chiều rộng tính bằng mm,  65 chính là tỷ lệ phần trăm chiều cao trên chiều rộng. Với con số này thì càng thấp thì vỏ xe sẽ càng rộng.

• R là chỉ ra phương thức chế tạo hướng tâm. Khác với vỏ chéo trước đây là các lớp xương được đặt hướng tâm –  tức là cắt ngang hướng chạy – Từ đó tạo cảm giác ổn định và dễ chịu hơn, sức chạy cũng nhanh hơn.

Con số cuối cùng là để chỉ kích cỡ , với ví dụ trên là 15, là đường kính vành tính bằng inch, nghĩa là 1 inch = 2,34 cm.

• Chỉ số tải : Chính là con số 91 ở ví dụ trên, đây là chỉ số chỉ số tải. Chỉ số này cho biết sức nặng tối đa mà vỏ xe của bạn có thể mang được.

Chỉ số tải thông thường là 50 thì sức nặng nó mang được là 190 kg. Hoặc là 124 thì sức nặng nó mang được là 1600 kg. Chỉ số tải 91 thì tải trọng tối đa của nó là 615 kg.

• Ký hiệu tốc độ : “ H” Chính là chỉ số tốc độ, tiếng anh là Speed Index, nghĩa là nó cho biết chiếc lốp có thể được sử dụng cho tốc độ tối đa là bao nhiêu. Chỉ số tải và chỉ số tốc độ của lốp cần phải phù hợp tối thiểu với các thông số có trong số đăng kiểm, để đảm bảo chất lượng.

Thông số ghi trên lốp xe hơi

• SSR : Các bác tài cần chú ý những chỉ số viết tắt như thế này cho thấy đây là một chiếc lốp xe đặc biệt dùng trong những trường hợp có sự cố, trong tiếng anh sẽ được viết là Self Supporting Runflat.

Nhờ vào thành lốp tự tải và được gia cố, thì xe của bạn vẫn có thể tiếp tục chạy ngay cả khi hết sạch hơi mà không cần phải thay lốp dự phòng.

Tubeless:  Đây là ký hiệu của lốp không săm.

• DOT: Là chữ viết tắt của Department of Transportation, dịch tạm ra là cơ quan quản lý các tiêu chuẩn an toàn của lốp xe. Đây là mấy chữ cái trong 1 phần của số nhận dạng ID của 1 chiếc lốp xe.
• Mã số SX: Sau các ký tự DOT là mã số SX, trong đó có phần quan trọng nhất đối với người mua 2 nd hand là ngày SX. Con số gồm 4 chữ số này gồm số thứ tự tuần và năm. Một chiếc lốp với số 2305 chẳng hạn được SX vào tuần thứ 23 của năm 2005.

• TWI: Những chiếc vỏ xe hiện đại còn đeo cả chỉ số mòn, tiếng anh nghĩa là Trade Wear Indicator. Chỉ số này bao gồm một dãy nấc ngang xếp ken vào các rãnh dọc trên bề mặt vỏ và được đánh dấu bởi hàng chữ “ TWI” nhỏ nhỏ ở bên thành. Các nấc này sẽ xuất hiện trên các rãnh dọc, khi mà chiều sâu của rãnh chỉ còn mức tối thiểu là 1,6 mm.
• M +S : Là viết tắt của từ Mud and Snow. Vỏ M +S dùng cho đường trơn và ướt. Đây là dòng Vỏ dùng cho mùa đông tốt hơn là Vỏ  chuyên dùng cho mùa hè, là dòng Vỏ thường dùng ở Việt Nam. Nhưng dòng này không thích hợp cho mùa đông xứ tuyết lạnh.
• Ký hiệu hoa tuyết : Trên Vỏ ký hiệu bông hoa tuyết và bao quanh là ký hiệu đồi núi. Đây là dòng Vỏ mùa đông đã được thử nghiệm chuẩn.

Bên cạnh các thông số trên còn có nhiều các thông số đăng ký và các mã được quy định ở Châu Âu. Các bạn có thể tra cứu và tìm hiểu kỹ hơn.

- Có nên bơm vỏ xe bằng Ni tơ không?

- Chúng ta đều biết nếu lốp mà bơm bằng Ni tơ tinh khiết thì có độ ổn định tốt hơn so với vỏ xe được bơm bằng không khí, tuy giá thành khá cao.

• Hầu hết xe đều được bơm bằng không khí, chứa 76% ni tơ, 21% oxy và 3% các khí khác. Tuy nhiên, giờ đây nhiều cửa hàng cung cấp dịch vụ mới, bơm bằng khí ni tơ có độ tinh khiết 92 đến 98%.

• Ni tơ đã được sử dụng nhiều trên xe đua, xe tải cỡ lỡn và máy bay. Ưu điểm của phương pháp này là độ ổn định về áp suất vỏ. Do phân tử ni tơ có kích thước lớn hơn oxy nên tốc độ khuếch tán qua màng cao su chậm hơn. Với cùng mức giảm áp, một chiếc vỏ bơm ni tơ mất tới 3 táng trong khi vỏ không khí chỉ 1 tháng.

• Dù bơm bằng no tơ hay không khí giữ đúng áp suất vỏ, có thể tiết kiện được 3,3% nhiên liệu. Trong khi đó không khí sẽ chứa một lượng hơi ẩm nhất định, như thế vỏ sẽ giãn nở rất nhanh, dẫn đến độ ổn định khi vận hành thấp. Đây là lý do hầu hết xe đua bơm ni tơ bởi nhiệt độ lốp tăng lên rất nhanh khi xe vận hành ở tốc độ cao và phanh liên tục.

- Mặt khác, do không chứa oxy nên bơm vỏ bằng ni tơ sẽ tránh được hiện tượng oxy hóa và chống cháy nổ. Tuy nhiên, tất cả những gì nói ở trên chỉ là lý thuyết, vì thực tế bơm khí ni tơ có tiết kiệm được nhiên liệu hay không vẫn là một câu hỏi được đặt ra và cần trả lời.

Năm điều cần tránh với vỏ xe của bạn

- Đầu tiên là không nên mua vỏ quá thời hạn sử dụng và đừng bơm quá căng cũng như để xe quá non. Những vấn đề trên đều ảnh hưởng tới việc vận hành cũng như an toàn của hành khách.

- Vỏ xe chịu tác động lực rất lớn mỗi khi các bác tăng hoặc giảm tốc độ hoặc hãm phan. Nó quyết định đến lái xe trong những tình trạng khẩn cấp. Sau đây là 5 điều cần tránh đối với vỏ xe.

• Lốp quá date

- Trên thành vỏ luôn có 1 dãy mã số bắt đầu từ DOT và kết thúc bằng 4 chữ số. Đấy chính là những con số chỉ ngày tháng năm sản xuất chiếc vỏ đó.

- Một chiếc vỏ quá “đát” nhìn bề ngoài vẫn còn sử dụng ngon nhưng thường bị mờ dãy số này. Khi đã quá hạn sử dụng có nghĩa là vỏ đã mất hết những tính năng vốn có của nó. Nhà sản xuất đã lường trước điều này và khuyên rằng kể cả những chiếc vỏ mới không được dùng, và chỉ cất trong kho mà đã hết hạn sử dụng thì xem như đã kết thúc 1 vòng đời của nó.

- Một nguyên tắc khi mua chiếc vỏ các bạn cần để ý là 1 chiếc lốp không quá 5 năm kể từ ngày sản xuất, cộng với 5 năm sử dụng cho xe là sẽ đến lúc cần thay mới. Các bạn nên nhớ, tuổi thọ của cao su không còn được đảm bảo nếu vượt quá thời gian quy định.

• Vỏ xe non hơi

- Chạy xe với chiếc vỏ non hơi chẳng khác nào để vỏ xe dưới một lò lửa. Gần như toàn bộ áp lực chuyển động và sức nặng của xe dồn vào chiếc vỏ thiếu độ căng cần thiết. Ma sát sinh ra đốt cháy cao su và sợi tổng hợp khiến vỏ bị biến dạng. Lái xe cần chú ý đến thông số về áp suất hơi phù hợp in trên thành của vỏ. Lượng khí tiêu chuẩn có tác dụng giữ cho ta – lông và thành vỏ không lệch hay méo mó.

• Vỏ quá căng

- Áp suất căng hơi được in trên thành vỏ chính là mức sáp suất cực đại cho phép với lượng khí bên trong vỏ xe. Vượt quá mức này có nghĩa là vỏ quá căng. Điều này tưởng đơn giản nhưng lại ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trinh vận hành xe. Phanh tay sẽ dễ mất tác dụng và ta – lông vỏ xe có xu hướng bị lệch.

• Vỏ xe bị rạn nứt.

- Chúng ta đều biết cấu tạo chủ yếu của vỏ xe là cao su. Hợp chất cao su rất dễ bị hư hại bởi các tia tử ngoại, hoặc ánh sáng và hóa chất. Việc tránh để xe dưới trời nắng thì việc bảo vệ vỏ xe khỏi việc rạn nứt khỏi ánh nắng và tia tử ngoại.

• Lốp xe bị rạn nứt

- Vỏ xe bị vật nhọn đâm thủng.

- Tất cả các tác động của vậy từ bên ngoài vào vỏ xe đều có thể là nguyên nhân làm hỏng vỏ như thủng, mòn hoặc bị xẻ ra. Với bất cứ việc mất cân bằng nào cũng ảnh hưởng đến vành và bánh xe. Việc sử chữa ngay tức khắc khi có ngoại vật đâm thủng vỏ xe là việc cần thiết.

- Một miếng vá tạm thời không những giúp vỏ xe giữ hơi mà còn ngăn cản nước xâm nhập vào. Nếu như các bác không có điều kiện vá vỏ ngay tức khắc thì các bác cần lái xe cần tránh đi vào nước và dừng ngay khi lốp quá non.

4. Nơi cung cấp vỏ xe chất lượng.

Chúng tôi (công ty TNHH LÂM VY PHÁT) chuyên cung cấp các loại vỏ đến từ các thương hiệu nổi tiếng như  ... Trong đó, vỏ xe là một trong những hãng vỏ xe nổi tiếng mà chúng tôi đang cung cấp.

Vỏ xe của hãng chất lượng là vậy nhưng bạn cần chọn được đơn vị cung cấp uy tín, chính hãng và giá cả rẻ nhất mới là điều quan trọng đúng không nào.

Công ty TNHH LÂM VY PHÁT  Chúng tôi tự hào là đơn vị cung cấp Vỏ xe tốt nhất trên thị trường với rất nhiều chủng loại, nhiều kích cỡ dành cho nhiều loại xe khác nhau.

Khi đến với vỏ xe LÂM VY PHÁT quý khách hàng sẽ được phục vụ chu đáo, nhiệt tình, sản phẩm dịch vụ chất lượng, trang thiết bị hiện đại, giá cả hợp lý và tiến độ làm việc đảm bảo.

Chúng tôi cam kết khi quý khách hàng mua vỏ Maxxis tại công ty TNHH LÂM VY PHÁT sẽ được:

• Tư vấn nhiệt tình, cặn kẽ
• Giá siêu tốt
• Hỗ trợ giao hàng tận nơi
• Hỗ trợ lắp đặt.
• Chế độ bảo hành tuyệt vời
• Chịu mọi trách nhiệm nếu sản phầm là hàng giả, hàng kém chất lượng.

Hãy liên hệ với chúng tôi để trải nghiệm những dịch vụ tốt nhất!